COMPETIDOR

RAID REGULAMENTO

1 - MODALIDADE, CAMPEONATO E CATEGORIAS

Prova de Regularidade Absoluta em Itinerário Desconhecido.
A prova intitulada VI Raid Brasil Off-Road será disputada em uma única etapa e 03 (três) categorias distintas, definidas da seguinte forma:

1.1 – GRADUADOS – destinada às equipes com vasta experiência em provas dessa natureza e obrigatória para as equipes que já tenham conquistado por pelo menos uma vez nos últimos dois anos colocação entre os três primeiros lugares em categorias denominadas graduados ou super-master (ou equivalente) em campeonatos supervisionados por entidades filiadas à CBA ou pela própria. Os participantes dessa categoria poderão utilizar quaisquer equipamentos de navegação integrados (computadores de bordo, como por exemplo Totem Colosso e afins), calculadoras programáveis, laptops, handlets, computadores de mão ou qualquer outro instrumento que possa ser considerado como instrumento auxiliar de cálculo para fins de navegação. Nessa categoria será exigida dos participantes da equipe (piloto e navegador) filiação à Federação de Automobilismo que seja filiada à CBA – Confederação Brasileira de Automobilismo.

1.2 – NOVATOS – destinada às equipes que possuem experiência menor em provas dessa natureza e que não tenham conquistado nos últimos dois anos colocações entre os três primeiros lugares em qualquer categoria em campeonatos supervisionados por entidades filiadas à CBA ou pela própria. Os participantes dessa categoria poderão utilizar quaisquer equipamentos de navegação integrados (computadores de bordo, como por exemplo Totem Colosso e afins), calculadoras programáveis, laptops, handlets, computadores de mão ou qualquer outro instrumento que possa ser considerado como instrumento auxiliar de cálculo para fins de navegação. Nessa categoria será exigida dos participantes da equipe (piloto e navegador) filiação à Federação de Automobilismo que seja filiada à CBA – Confederação Brasileira de Automobilismo.

1.3 – TURISMO – destinada às equipes que possuam pouca ou nenhuma experiência em provas do gênero e/ou àquelas que somente utilizarão o hodômetro original de seus veículos ou, ainda, equipamentos digitais, mas que forneçam somente hodômetro, velocidade e outras funções que não incorporem ferramentas de ganho de performance na navegação, como por exemplo Trip Totem, Track Totem e afins. Nessa categoria não será exigido filiação a nenhuma entidade de automobilismo.

1.4 – Obrigatoriedade de Categoria - se porventura, ficar comprovado que alguma equipe inscrita numa determinada categoria preencher os requisitos que a obriguem a participar de outra categoria “superior”, sua inscrição será alterada para a Categoria “obrigatória” caso essa condição seja detectada ou comunicada antes da divulgação dos resultados “parciais”; caso essa condição seja constatada ou comunicada após a divulgação dos resultados “parciais” a equipe será desclassificada a título de penalização.

1.5 – Isenção de Filiação – nas categorias em que são exigidas a filiação dos participantes à alguma entidade filiada à CBA os pedidos de isenção serão encaminhados à entidade supervisora da prova que decidirá por seu deferimento.

2 - ROTEIRO

3 - PLANILHA

Confeccionada em formato A4, com cinco colunas e dez linhas em cada página. Além do roteiro (trajeto) simbolizado estarão contidas informações sobre:

3.1 – Velocidades médias (expressas em km/h), distâncias percorridas (expressas em quilômetros com precisão de duas casas decimais) e tempo estipulado (expressos em minutos) para neutralizados e deslocamentos.

3.2 – Desenhos estilizados como definição de referências, utilizando o código Tulipa como padrão mínimo de representação gráfica.

3.3 – Observações quanto ao tipo de trecho, recomendações de atenção, avisos quanto ao trato com propriedade alheia, respeito com a população local e a natureza e outras que sejam relevantes e segundo critério dos organizadores.

4 - TRANSCURSO E CONSTITUIÇÃO DA PROVA

Por transcurso da prova se entende o período que se inicia com o ato da presença dos competidores nos locais de vistoria e largada e se encerra com a divulgação dos resultados finais. Os competidores estarão, durante o transcurso da prova, sujeitos a esse regulamento e se obrigam a cumpri-lo, bem como as etapas e procedimentos que constituem a prova:

4.1 – O roteiro é composto por trechos de navegação com velocidades médias a cumprir, deslocamentos e neutralizados, além de áreas onde poderá haver o controle da velocidade máxima instantânea, chamadas de “zona de radar”, havendo para esse fim a indicação de início e fim dos pontos do trajeto onde esse controle será exercido.

4.2 – A ordem de largada e, portanto, o horário de início da prova para cada equipe, será definida pela ordem de inscrição na prova, segundo critério de ordem de data e, em havendo casos omissos, a critério dos organizadores. Essa ordem é incontestável.

4.3 – O intervalo entre o tempo de largada de cada equipe será de um minuto, podendo haver, a critério dos organizadores, um tempo maior ou menor, segundo critérios técnicos. Cada equipe receberá, a seu devido tempo, a instrução de largada da equipe de organização, no local indicado na planilha. A instrução de largada é o “tempo zero” de cada equipe.

4.4 - Ao longo do roteiro, em lugares não divulgados previamente, serão posicionados os Postos de Cronometragem (PC´s) – veja item 5 deste regulamento.

4.5 – Os competidores serão identificados por numeração afixada do lado externo do veículo, preferencialmente nas portas, e será de responsabilidade das equipes manterem esse numeral visível durante toda a prova.

5 - POSTOS DE CRONOMETRAGEM (PC’s)

Os PC’s (Postos de Cronometragem) serão posicionados “virtualmente” no decorrer do roteiro, em posições e quantidades não conhecidas pelos participantes (trecho e referência de hodômetro) e seguem as seguintes condições e critérios:

5.1 – Para garantir a transparência da “posição” e da “quantidade” dos PCs da prova, a organização providenciará um envelope lacrado contendo um documento com a lista de PCs que será entregue ao comissário da Entidade Fiscalizadora da Prova (a definir) antes das largada do primeiro competidor. Este envelope também poderá ser assinando pelos competidores (o ônus de firmar o envelope é do competidor) para efeito de fiscalização. Ao final da prova, o envelope será aberto e exposto no momento da divulgação dos resultados e na presença dos competidores que ainda estejam presentes ao evento.

5.2 – A coleta dos tempos de cada competidor se dará através de sistema elaborado para esse fim através de tecnologia GPS (Global Position System) através da coleta de hora, posição geográfica (latitude e longitude) e velocidade instantânea no decorrer de todo o trajeto. Esse equipamento, fornecido por empresa especializada e idônea, será entregue aos competidores no ato da confirmação da inscrição (dia da prova) de cada equipe na secretaria de prova e cabe a estes o ônus de proceder à devida instalação no veículo (a posição adequada é no pára-brisa sobre o painel interno frontal).

5.3. – A apuração dos resultados de cada equipe só se dará se o equipamento coletor GPS for devolvido à organização em até 30 (trinta) minutos após o horário ideal do final da prova de cada equipe (o ônus da entrega é dos competidores). Tolerâncias para esse tempo poderão ser aplicados pelos organizadores, desde que em condições de igualdade para todos os competidores.

5.3 – Os PCs (Postos de Cronometragem) terão a função de verificar o roteiro e registrarão o exato momento da passagem de cada veículo pela localização geográfica (waypoint) estipulada.
5.4 – Um PC só será cancelado por motivos oriundos de falhas provocadas pelos organizadores, de forma que tal falha tenha surtido efeito nos resultados desse PC, ou, ainda, por critérios técnicos decididos pelo Comissário Desportivo que estabeleçam o princípio de isonomia (igualdade) de condições para todos os competidores e deverão ter seus motivos expostos aos competidores no momento da divulgação dos resultados.

5.5 – Havendo algum defeito no coletor GPS, que será instalado em cada veículo, que impeça a coleta dos dados e, por conseqüência, a apuração dos dados e dos tempos de um determinado veículo, infelizmente, o veículo será desclassificado e a organização, a título de indenização, devolverá integralmente o valor da inscrição à equipe desse veículo, não cabendo a nenhum outro título ou pretexto qualquer tipo de reclamação sobre o fato.

5.6 – A organização se compromete a ceder um aparelho coletor GPS reserva para os primeiros 50 (cinquenta) inscritos na prova, com a intenção de certificar que, havendo falha em um dos aparelhos, mesmo assim haverá apuração de resultados para a equipe.

6 - CONTAGEM DE PONTOS PERDIDOS (Etapa)

Os resultados obtidos em cada PC pelas equipes competidoras se darão pela contagem de Pontos Perdidos, que estabelecem uma medição da precisão de cada equipe no cumprimento das velocidades médias e tempos determinados pelos organizadores, feitos com os seguintes critérios:

6.1 – Tempos atrasados – a equipe passou no PC de tempo depois do seu horário ideal: 01 (um) ponto perdido para cada segundo (1 segundo) atrasado, com o limite máximo de 600 (seiscentos) pontos perdidos ou 10 (dez) minutos de atraso.

6.2 – Tempos adiantados – a equipe passou no PC de tempo antes do seu horário ideal: 01 (um) ponto perdido para cada segundo (1 segundo) adiantado, com o limite máximo de 600 (seiscentos) pontos perdidos ou 10 (dez) minutos de adiantamento.

6.3 – O intervalo máximo de coleta de tempos de cada equipe em cada PC será de 10 (dez) minutos antes e 10 (dez) minutos depois do horário ideal da equipe no PC. Tempos coletados que não estejam neste intervalo não serão considerados, ou seja, nesse caso a equipe “não passou” pelo PC.

6.4 – Não passar por um PC acarreta 600 (seiscentos) pontos perdidos, independendo não ter havido coleta ou se houve coleta inválida por exceder o intervalo máximo de coleta de tempos em cada PC (veja item 6.4).

6.5 – A aplicação de penalizações (veja item 7 deste regulamento) será feita através da soma de pontos perdidos, equivalentes à falta cometida, ao PC onde foi constatada a penalidade ou, se for o caso, no mais próximo em relação ao roteiro, a critério dos organizadores.

7 - PENALIZAÇÕES

Ao cometerem falhas previstas neste regulamento, as equipes serão penalizadas com a somatória de pontos perdidos ao seu resultado ou outras penalidades, segundo as seguintes condições e critérios:

7.1 – Não possuir um item obrigatório previsto no regulamento: 300 pontos
7.2 – Em caso de pane ou qualquer incidente com o veículo a equipe deverá, sempre que possível, desobstruir totalmente o caminho para os demais competidores. Não fazê-lo quando possível: 200 pontos
7.3 – Qualquer ocupante do veículo sem cinto de segurança: desclassificação
7.4 – Exceder a velocidade máxima permitida nos pontos da planilha onde há indicação para “Zona de Radar”: 200 pontos
7.5. – Trafegar em sentido contrário ao estabelecido na planilha e ser flagrado pela organização nessa condição: 100 pontos
7.6 – Não fechar porteiras se previsto na planilha: 100 pontos
7.7 – Não entregar ao staff de organização o aparelho “Coletor GPS - RASTRO” até o limite de 30 (trinta) minutos após o horário ideal de chegada (final do trajeto) de sua equipe, cabendo à equipe o ônus dessa tarefa: desclassificação

8 - DESCLASSIFICAÇÃO

8.1 – As equipes e competidores estão sujeitos à desclassificação, segundo avaliação e critério dos Comissários Desportivos, quando incorrerem em faltas graves e atitudes anti-desportivas.
8.2. – Equipes e competidores que façam uso de equipamentos não autorizados para sua categoria de inscrição serão desclassificados ao serem flagrados por qualquer membro da equipe de organização, fiscais autorizados pelos organizadores da prova ou Comissários Desportivos. A essa decisão não se aceitam reclamações de qualquer natureza.

9 - VISTORIA e ITENS DE SEGURANÇA OBRIGATÓRIOS

Os organizadores do evento ou o Comissário Desportivo procederão, segundo seus critérios, a vistoria prévia de todos os veículos e participantes, a fim de aprová-los e permitir sua participação, segundo as seguintes condições e critérios:
9.1 – Fica a critério dos Comissários Desportivos permitirem ou não a largada ou a continuidade do veículo, caso entendam, que o veículo ou os participantes não apresentem condições mínimas de segurança.
9.2 – Os veículos deverão conter todos os equipamentos de segurança exigidos pelas leis de trânsito, definidos em leis, portarias, decretos e afins e correlacionados.
9.3 – Os Comissários Desportivos poderão fazer, a seu critério e método, a vistoria, a qualquer tempo, em qualquer situação no transcorrer da prova e em qualquer parte do trajeto, dos equipamentos que os competidores possam estar usando ou portando para fins de navegação e performance, a fim de averiguar o cumprimento do disposto neste regulamento.

10 - ALTERAÇÃO DE ROTEIRO

No caso de algum imprevisto como surgimento de uma nova estrada, nova cerca, cadeado em porteira, ponte caída, erosões, rio cheio, queda de barreira, atoleiros, etc. que impossibilite a passagem ou provoque alguma alteração no roteiro, correrá por conta dos participantes procurar os meios que os conduzam o mais breve possível ao roteiro original. Seus tempos ideais permanecerão inalterados.

11 - CLASSIFICAÇÃO, APURAÇÃO DE RESULTADOS E RECLAMAÇÕES

A definição de pontuação será definida pela apuração de resultados em todos os PC’s, definindo a classificação das equipes, segundo os seguintes critérios, normas e condições:
11.1 – Os resultados finais serão definidos pela somatória dos pontos perdidos em todos os PC’s válidos, incluindo as penalidades indicadas, descartando nesta somatória a soma de 5% (cinco por cento) dos piores PCs da equipe, desde que válidos, ou seja, que estejam dentro do intervalo de tolerância e que a equipe tenha passado pelo PC, não sendo possível descartar PC´s onde a equipe “não passou”.
11.2 – A quantidade de PCs que serão descartados equivalerá a 5% (cinco por cento) da quantidade total de PCs da prova, com arredondamento para cima, seguindo a seguinte fórmula:
PCd = INT(PCt x 5%) + 1
Onde:
PCd = PCs a descartar;
INT = função “inteiro” que despreza os decimais;
PCt = quantidade total de PCs da prova;
Exemplificando, numa prova de 85 (oitenta e cinco) PCs a quantidade de PCs descartados seria igual a 5 (cinco)
11.3 – A classificação das equipes se dará pela ordem crescente dos resultados finais, ou seja, será vencedora a equipe que obtiver menor somatória de pontos perdidos e assim sucessivamente. Serão premiadas as 5 (cinco) melhores equipes de cada categoria.
11.4 – Havendo empates nos resultados finais será considerado os pontos dos PCs descartados de cada equipe para definir o resultado final, de forma que a equipe que tenha descartado uma menor quantidade de pontos tenha resultado melhor do que a que descartou maior quantidade de pontos. Prevalecendo o empate será considerada a maior quantidade de PC’s zerados (zero pontos perdidos), de forma que a equipe com maior quantidade destes PC’s será melhor colocada. Ainda prevalecendo o empate serão considerados os PC’s com apenas um ponto perdido e assim sucessivamente até que o desempate ocorra. Se, mesmo assim, prevalecer o empate, será considerado a posição de largada entre as equipes e será melhor colocada aquela que largou em ordem mais alta.
11.5 – Reclamações sobre a planilha e ocorrências durante o transcurso da prova só serão aceitos por escrito até o limite de 30 (trinta) minutos após o horário teórico de chegada de cada equipe. Findo este horário não mais serão aceitos reclamações de qualquer natureza sobre estes itens.
11.6 – Reclamações sobre a divulgação de tempos dos PCs e pontuação só serão aceitos até 15 (quinze) minutos após a divulgação parcial dos resultados. É obrigação e dever dos competidores estarem presentes à essa divulgação, sendo que a ausência não pressupõem novos prazos ou condições para as reclamações. As reclamações serão julgadas e os resultados finais serão divulgados assim que todas sejam julgadas e divulgadas.
11.7 – A interposição de reclamações de qualquer natureza deverá ser acompanhada de pagamento prévio estipulado pela entidade Supervisora da Prova sendo que, uma vez a reclamação seja deferida, esse mesmo valor será integralmente devolvido, fato que não ocorre se a reclamação for julgada improcedente ou indeferida. A não existência do devido pagamento (recebido em cheque nominal à respectiva entidade ou em dinheiro) automaticamente indefere a reclamação.
11.8 – O julgamento de todas as reclamações e de qualquer natureza se dará através de resolução do(s) Comissário(s) Desportivos da Entidade que é Supervisora Técnica da prova.

12 - PREMIAÇÃO

12.1 - Serão premiadas, com troféus, as 5 (cinco) melhores equipes de cada categoria.

13 - AUTORIDADES DA PROVA

13.1 – A autoridade máxima da prova é exercida pelo Comissário Desportivo e caberá a ele, e somente a ele, o julgamento dos casos omissos a esse regulamento.
13.2 – O julgamento de reclamações caberá ao(s) Comissário(s) Desportivo(s) da Entidade Supervisora Técnica da prova.

14 - RESPONSABILIDADE

14.1 – As equipes participarão da prova por sua conta e risco, não responsabilizando nenhuma entidade promotora, patrocinadores, organizadores, etc. por eventuais acidentes causados direta ou indiretamente devido a sua participação no evento, responsabilizando-se por qualquer dano físico, moral e financeiro que porventura venham causar a terceiros, às suas propriedades ou à natureza.
14.2 – Esse regulamento e toda a prova transcorrem segundo os preceitos técnicos e esportivos estabelecidos no CDA – Código Desportivo de Automobilismo publicado pela CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo) que rege os fundamentos da prova.

15 - VALORES

15.1 O valor da inscrição, por equipe (piloto/navegador), é de R$ 200,00 (duzentos reais), que dá direito a entrada do piloto e navegador nos três dias de evento e 2 (duas) camisetas.

15.2 – Integrantes adicionais pagarão R$ 50,00 (cinqüenta reais) / pessoa.